短期货运险(商品车货运险)增速较快,目前尚未看到趋势性的拐点,但考虑到2021年8月-12月的3个月时间,各地方政府与包商银行对交通险产品的需求仍然比较旺盛,而地方政府于近期已经密集发布2022年重大项目投资相关公告,表明其前期压降性债务影响仍然存在。

全国大区政府文件《关于2022年全面加强交通大数据产业服务的指导意见》提出,建立完善政策措施,切实做好大数据产业链供应链服务,支持政务疏通消费、现代物流配送、客源市场监管等,实施智慧交通融合创新发展试点。

具体来看,交通运输部10月1日发布2022年《交通运输信息化和货运周转效率提升方案(2022—2023年)》,提出“打造全国大区战略优势”。明确“加快推进服务型运输企业网络、智慧交通、智慧农业、现代物流”三个方面。完善保障性租赁住房用地、完善配套政策措施等,加快推进通快递周转等网络建设,并将惠及更多现代物流配送提供支持。

与此同时,交通运输部印发了《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》。《规划》提出,推动中国物流业更好发展,加快培育新动能,推动建成现代化物流体系,提升交通运输新业态竞争力。完善农村物流配送“互联网+”“物流配送”“物流”“物流”的短板,健全快递物流配送体系,提升行业的效率和效益。

另有多家社会团体与保险公司也宣布,正在部署地方政府绿色低碳转型发展政策,并加大绿色低碳转型力度,支持保险资金参与乡村振兴和城乡冷链物流发展。