生意社动力煤期货最新(动力煤期货行情最新)成交量36.4万手,较昨日减少70元/吨;持仓量98.2万手,较昨日减少20.2万手;成交额:1592亿元,较昨日减少11.9亿元;日均持仓量:440.9万手,较昨日减少24.6万手。

大商所相关负责人表示,近期以来,动力煤期货成交量和持仓量都有一定的减少,在没有更多新的政策指引下,焦煤焦炭等商品期货走势较为平稳。与之相反,动力煤期货的成交量和持仓量也有一定的减少。

从整体情况来看,煤炭库存持续下降,同时还有一部分库存压力较大的电厂。统计数据显示,截至3月13日,华东港口库存为1318万吨,较上周同期减少69.3万吨,较1月末减少13.9万吨,较2019年同期增加45.8万吨,增幅达40.2%。

虽然动力煤期货在现货市场的表现尚可,但在现货市场和期货市场表现依然弱势的情况下,部分库存压力比较大的电厂可能还会采取降价销售的方式。从数据来看,3月13日有200万吨左右的库存,在高价位下,动力煤期货的表现仍然很差,为了盼涨的电厂却没有启动采购计划。

虽然前期出现了一些下游用煤企业因原材料价格上涨而出现了一些囤货行为,但整体市场并没有出现较大幅度的回调,低库存的态势很明显。

秦皇岛港5500大卡动力煤现货平仓价报收每吨315元,较上周同期下跌19元,跌幅近12%。秦皇岛港山西优混(Q5500V28S0.5)平仓价报每吨315元,较上周同期下跌12元,跌幅近12%。

行情分析:

秦皇岛港动力煤价格暂未改变高开,与港口报价高位区间形成了较明显的反差,现货煤价对期货价格的指引作用也未改变,煤焦现货也未能摆脱疲弱的格局,整体市场疲弱走势依然较为明显。

数据显示,上周全国大范围雨雪天气已经导致不少省份发运受到一定影响,煤炭调入量减少,同时,港口库存和发运量均有较大幅度的下降。

煤炭贸易商向港口报价进行套保

虽然港口地区的煤炭企业库存不高,但是面对着行情疲软的局面,对于市场上以高价采购的煤来说,显然是非常不友好的,一方面是因为现在煤炭价格已经涨到了比较高的水平,使得采购的动力煤成本增加,所以大量的库存货也会从港口低价买到高价煤,这对于煤炭市场来说也是非常不利的。

另一方面,截至3月15日,全国统调电厂存煤继续保持在370万吨左右,远高于去年同期的532万吨,而港口煤炭库存却依然保持着同期的水平,依然远高于去年同期的468万吨。此外,截止到1月底,沿海六大电厂煤炭库存达到了1520万吨左右,较往年同期高519万吨。

在前期大幅滞涨的煤价下,煤矿现货报价开始松动,并不足以使市场出现真正的跟涨煤价,所以贸易商更愿意在当前的行情下进行补货,所以电厂调运积极性明显较高,也就没有出现较大幅度的减产。同时,由于当前港口发运数量不多,而港口存煤明显不足,由此造成了港口煤炭调入量减少,从而对煤价产生了一定的推动作用。

有关消息面:

1.港口现货煤价持续下滑,3月15日起至5月15日期间,秦皇岛港5500大卡动力煤价格指数(CCFI)报收于 809元/吨,较3月1日(含3个月以内)下降 980元/吨,降幅 20.97%。