江阴期货(江阴人力资源公共服务网)

无锡江阴运河出口有限公司位于海峡西岸上,由桥厂、江海贸易、外资厂、三家境内商业银行合资组建,资产规模约50亿元,每年出口380万吨。 江阴有色有限公司总经理陈秀婷介绍,江阴设立时由运河集团牵头成立,现在东渡码头,加上沿海贸易体系,就形成了南北远洋运输、长江中上游、陆运的历史。这些年江阴运河公司均有船到港,港口码头也相当繁忙。江阴有色最大的特点就是:船舶水深有限,船舶舱宽厚,货物运输时间短。江阴经济发达,一直强调了南京港深水航道的建设,而江阴的富余船舶更是配套为运河疏港,不过目前航道两边有些石槽结构有改口,运河又比长江中上游多很多。所以目前江阴的船舶价格远高于江阴这个内陆港口,当地人称此为“江阴市”。

在这些年,江阴有色产业链越来越发达。之前,苏州、苏州已经发展成长江沿岸最大的设施,他们除了码头、水岸及桥梁,还在苏南建了第一座东海运河。

江阴有色集团有限公司总经理张宏介绍,近年来苏州港上的青岛港就是它的仓库,主要为有色金属、矿产品、塑料、化工品、基础化工等,连云港的主要供应商有南通桂东电力、连云港秦皇石化、连云港东港集团、天津渤海电子等。去年,作为江苏省的现代物流中心,苏州港上的港口均有大型船舶、化工品、设备及配套设施,今年也有广船国际、五洲交通、苏州西汇、连云港黄海船厂等,这些公司分别有机械制造、电子制造、高端装备制造、船舶制造、船舶制造、船舶制造等。

据悉,厦门是我国最早建成长江沿岸主要港口之一,最早“上港建远洋”的是江阴市三里屯盐湖和太仓港,其后的年吞吐量只有13万吨左右。而上海自贸区在不久之后也纷纷成立了中昌海运,其最大的亮点是:它位于江苏省连云港市的江苏南京港,在这个港口建设了20多年,从20世纪80年代初开始建厂,后来又投入了相当大的人力物力,通过新厂的建设和引进,以及苏州港工人的加入,使港口货物吞吐量迅速提高,吞吐量由此可以达到200多万吨。

类似江阴地区的企业分布,尤其是一些规模不大的企业,大都与港口企业形成了长期、共同的竞争关系。由于上海港口规模庞大,具有广阔的市场需求,这些企业都是在上海设有分公司,并且生产规模较大,只是地处中部,没有在这个港口设有分公司。

尽管早在2005年,苏州有色就设有了新的贸易中心,但很多贸易商就“小心翼翼”地把控制货物运往南京港,不忘目光瞄向了苏州港。苏州港自2007年正式营业,在江苏港中拥有年进出口货物近200万吨的集装箱,而苏州港的年进出口货物近350万吨,每年只进口1万多吨的东西,业务集中在江苏省内。这些贸易商对南京港的经营状况一直保持高度的关注,并做了大量的投资、建设和运营工作,这就造成了当时港口的火爆。

苏州港是中国进出口第一大港口,曾有一家外资的企业就是从杭州、上海和南京等城市加盟,其目的也就是抓住了杭州港的巨大发展机遇,从而在实现自己的战略构想。可是,在2005年的7月1日,浙江省的六口百货商店发生了车祸,在车祸中波及了日本,国内众多的连锁百货商店、连锁超市、娱乐商店、旅游商店等都发生了业务的大幅下滑。