原油价格先抑后扬,虽然原油价格已经连续数月呈现反弹态势,但反弹速度依然较快。一方面,当前OPEC+供应仍然较为充足,且美国疫情形势逐渐好转,原油市场需求不断扩大,对原油价格形成支撑。另一方面,国际原油价格持续上涨,导致国内相关期货品种的市场成本不断上涨,在国内甲醇、动力煤等能源品种上存在较大的涨幅。同时,我国当前进口甲醇成本普遍在1440元/吨左右,比2015年同期的1900元/吨,大幅上升23%。由于国际油价持续上涨,企业对后期进口甲醇存在一定的心理预期,在此情况下,部分进口甲醇的进口企业选择在近期内进行抛售套保,以维持生产经营。

目前,国产甲醇市场延续弱势运行,企业开工率呈现小幅回落态势。内蒙古地区部分装置停车检修,造成外采甲醇数量缩减。而随着甲醇制烯烃装置检修结束,甲醇供应压力将得到明显缓解。整体来看,企业开工率近期呈现小幅回落态势。截至8月3日当周,国内甲醇企业开工率在50.98%,环比下降2.48个百分点,但仍处于高位。另外,前期检修装置的开工,也有望迎来恢复。截至8月3日当周,国内甲醇装置开工率在68.45%,环比增加3.44个百分点,创近5个月以来的新高。

另外,外采甲醇装置的重启,也将带动国内进口甲醇供应的增加。加之本周以来,国外甲醇装置检修陆续结束,预计未来国内甲醇装置开工率将呈现小幅回落态势。根据隆众资讯统计,截至8月3日当周,沿海地区甲醇装置开工率在63.35%,环比下降2.18个百分点。据统计,目前国内甲醇装置开工率已经恢复至74.74%。另外,近期国内甲醇制烯烃装置投产计划较多,且9—10月仍有部分甲醇制烯烃装置投产,国内甲醇供应压力仍在。

港口甲醇库存持续下滑

进口货源基本全部流入港口,港口甲醇库存下降至25.24万吨,环比下降1.03万吨,处于近几年来的高位。相比之下,国内港口甲醇库存下降明显。截至8月3日当周,国内沿海地区甲醇库存下降至12.22万吨,环比下降1.61万吨,但仍处于近年来的高位。据统计,目前国内甲醇港口库存已经回到22.56万吨的历史高位。其中,华东地区港口库存在38.36万吨,华南地区港口库存在3.67万吨。由此可见,目前甲醇港口库存均已经回到历年高位。与此同时,目前甲醇的港口库存在68万吨附近,创近5年新高。由此,可以看出,国内甲醇供需失衡状况明显好转,对于甲醇价格形成支撑。

港口去库存势在必行

2016年年初至今,国内甲醇港口库存连续三年出现下滑,近两个月以来,已经下降至37万吨附近。虽然港口甲醇库存下降明显,但是较7—8月上旬明显下降。目前来看,港口甲醇库存已经回到近五年的均值水平。

港口甲醇库存的大幅下降,说明下游产品的开工率以及下游产品的开工率都有回升。据统计,8月以来,国内甲醇整体装置开工率为64.75%,环比上升2.48个百分点,处于近几年来的最高水平。然而,由于下游产品的开工率维持高位,而甲醇的下游产品的开工率在8月也出现回升,整体开工率在8月呈现上扬的势头。据统计,今年以来,国内甲醇整体装置开工率在75%附近,环比上升2个百分点,处于近几年来的最高水平。