本周的道指会继续狂跌,继续刷新2018年以来的新低。截至1月23日收盘,纳指跌3.72%,报13504.40点,这是自2020年4月以来的最大单日跌幅,收盘跌3.47%。

道指已经连续两周收跌,最大单日跌幅已经超过10%。

以各行业板块为例,包括房地产、零售、酒店、通信、教育、影视等。

汽车、工业板块领跌

3月24日,汽车股领跌,汽车股领跌,江淮汽车、蔚来、理想汽车、小鹏汽车等跌逾3%。

3月24日,汽车板块开盘后跳水,汽车股小幅下跌,江淮汽车和蔚来等跌逾1%。

而昨日,A股的汽车板块也表现不佳,其中长城汽车跌逾5%。

汽车股下跌原因有多种,原因有三点:1、中汽协发布3月汽车产销快报,车市需求依然偏弱;2、10月产销分别完成12.9万辆和12.8万辆,同比分别下降3%和3%,产量累计同比下降0.2%;3、福特新车生产基地项目厂房均已满负荷生产,生产规模较上月增加,但销量下滑明显;4、首批中重卡、丰田四款车型订单交付,市场呈现“产销双降”,利空汽车股。

汽车板块整体表现不佳

在中汽协发布的3月汽车产销数据当中,3月汽车产销分别完成12.9万辆和12.9万辆,同比分别下降3%和2%。其中,乘用车产销分别完成12.9万辆和12.9万辆,同比分别下降3.2%和1.5%;商用车产销分别完成11.5万辆和11.5万辆,同比分别下降5%和4%。

一般情况下,汽车产销量能够反应出汽车行业整体景气程度,但为何今年的销量下滑如此明显,主要由于限购限售政策,以及汽车消费的强劲,同时芯片的短缺、电动车的研发等问题,导致车企的竞争力“堪忧”。

另外,3月新能源车的销量呈现爆发式增长。

具体数据,3月,新能源车销售77.9万辆,同比增长74.8%,环比增长58.6%,位列全月销量榜首;乘用车销量71.9万辆,同比增长22.3%,环比增长11.8%,位列全月销量榜首。

3月,乘联会表示,一季度车市需求走弱,加上主要城市疫情散发,叠加全球芯片短缺、疫情反复等因素影响,部分区域车企库存积压严重,销售萎靡不振。

记者注意到,3月,销量增速同比降幅分别为-7.2%和-24.4%,两者均为历年同期最低水平。1月,新能源车销售54万辆,同比增长42.6%,环比下降36.5%,位列全月销量榜首。

3月,新能源车行业销量虽环比下降74.8%,但份额依然较高。

分析师对汽车行业景气度的判断,宋姗姗表示,“疫情对于零部件供应链影响较大,新能源汽车行业仍面临一定的成本压力,短期内处于稳增长的预期。但下游电动车销量在3月底逐步回升,市场需求将陆续释放,对公司业绩将形成支撑。”

上述预测的依据是:新能源汽车行业2月产销量同比增速为70%,销量同比增速为80%。

宋姗姗表示,“虽然3月新能源车销量下滑,但市场上仍有一些新车和SUV产能紧缺,电动车增速较快,因为他们购置了新车型的选择,厂商库存积累得差不多了,所以预计汽车行业2月产销量同比将会大幅增长。