今年上半年,截至今年6月21日,纳斯达克指数已经下跌超过13%。上半年,在美联储12月加息以及美国政府大规模减税带来的贸易问题下,A股市场的个股走势都非常低迷。

从估值来看,今年上半年,受贸易冲突和美股暴跌等因素影响,标普500指数已经下跌超过20%,美国目前的估值水平已经处于历史低位。

由于当时的估值偏高,不少普通投资者也在退场。据证券时报报道,“新能源”板块遭到资金减持,而标普500指数在今年年初的时候出现了明显的下跌,在10月中旬的时候,这些标普500指数已经跌至了历史低位。

本轮行情的表现主要集中在新能源汽车、半导体芯片、电动车、电动汽车等板块,新能源汽车与传统车相比,具有极高的成长性,同时又有着优秀的毛利率水平,所以目前新能源汽车与传统车相比具有较大的性价比。在上述多个行业中,数据显示,“新能源”汽车产业链包含了锂离子电池和氢能源汽车两大产业链,与传统车相比,其与传统车相比具有明显的性价比优势,因此比传统车相比,新能源汽车产业链具有性价比优势。

从估值来看,今年以来,大部分新能源汽车概念股的市盈率(HIT)已经上涨超过60倍,以宁德时代、美的集团为例,今年以来,宁德时代市盈率已经超过100倍,但美的集团仍然处于历史最低估值水平,宁德时代的市盈率也仅为100倍。

新能源板块今年以来下跌最多

除了“新能源”之外,新能源车也是今年年内唯一一只下行的板块,截至今年6月21日,新能源汽车板块的市盈率为19.51倍,而今年以来的涨幅为7.32倍。

随着这一轮新能源板块的暴跌,不少投资者都开始关心新能源板块是否能够迎来反转?从估值来看,目前市盈率较高的新能源整车板块市盈率已经跌破了20倍,还有近一半的新能源汽车板块市盈率为20倍,同时,新能源汽车板块的市盈率为30倍左右。

虽然部分新能源汽车板块估值已经较低,但由于受到高通胀的影响,部分新能源车企市盈率已经接近20倍,因此不少投资者会选择“‘新能源’这个投资主线,以满足这些企业自身的发展需求。”

“我们估值在2021年以来已经回落了80%,但还是保持了较为稳健的基本面。随着新能源汽车行业的逐步恢复,市场预期会比较乐观。”

“虽然现在很多的新能源汽车企业估值已经低于40倍,但有一部分公司的估值仍然在30倍以上,并且基本都是处于同板块市值的平均水平。在这样的大背景下,一些企业的估值确实有一定的泡沫。”上海某新能源汽车概念股企业相关人士告诉记者。

就新能源汽车行业而言,目前新能源汽车行业整体估值水平还比较低,但从当前的市场形势来看,也存在一些投资者的疑惑。

1月11日,中通客车(000957.SZ)公告称,公司董事会审议通过的《关于向控股股东及其股东发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易方案的议案》及相关文件,向中国通号、中通客车(600066.SH)及全资子公司中通客车股份有限公司发行股份购买资产并募集配套资金事项获得无条件通过。