据统计,截至3月15日,VN30指数收盘上涨42.33点,涨幅0.87%,报366.43点。这是VN30指数自2020年8月开启牛市以来首次突破“红色外生”,因为流动性充裕和资源配置需求增强。

其中,中国国家铁路集团(简称中铁)首次成为“国家铁路集团”,打破了世界铁路公司垄断的先河。中国铁建(601186)是中国最大的动车组制造商,为全球最大规模的铁路建设、运营、服务和工程承包商之一,中铁股份(600072) 、铁龙物流(600125)和武汉钢铁(600967)是中国铁路板块中的龙头企业。

在“五一”档,中国铁路板块站上4300多亿元的热度,今年开局之初,市场一片火热。对于此次铁路板块的龙头股,中国铁路的“妖”情感触颇深。

关于军工板块的异动,记者采访了广发证券、中信证券、国泰君安、国信证券、长江证券等一批行业分析师。

据悉,“中铁”的行业结构主要由铁路运输、高速公路、港口码头和水利工程三大板块构成,分别为交通运输领域的交通出行行业、交通运输装备的运输安全行业、运输车辆的交通运输行业、交通运输燃油装备的运输安全行业。

尽管中国铁路总公司仍处行业中的第三大总部,但对于铁路的布局已开始逐渐产生分歧。“去年中国铁路总公司营收增长了2%,但运力却下降了6%,这主要是受到到南北船的结构调整影响,而去年中国铁路总公司营收增长为1%,但对西晋中来说,在建时建造的投入成本加大,导致其施工成本增加了。”国泰君安证券分析师邵宇表示。

据悉,中国铁路总公司主营业务是铁路建设与资产经营,同时亦是铁路运输的主业。在南钢股份(600282) (600282)、晋西车轴(600495) (600495)、南方汇通(000920) (000920)、中原特钢(002423)等相继解禁。

相比之前的“4300多亿元”,此次“五一”档的铁路基建板块成为了市场资金的重点主攻方向。从对于“五一”前夕的行情表现,邵宇表示,对于5、6月份铁路、公路板块,目前都是“蓄势待发”,政策利好不断,因此对于整个板块来说,今年只是“一年的蓄势待发”,对于整个基建板块,维持反弹力度较强。

此外,“五一”期间,李克强总理讲话、4月进出口数据等因素均影响着钢铁市场。为应对国内外形势变化,国家统计局数据显示,4月份国内生产总值增长6.7%,增速比1—4月份回落0.1个百分点。

Wind数据显示,目前铁矿石的港口库存为5512万吨,较4月底下降573万吨,比去年同期下降69万吨,是今年以来库存连续第19个月下降,并且在4月15日当天继续下降。与此同时,矿石价格处于相对高位, 62%铁矿石均价为460元/吨,较5月底的460元/吨上涨了35元/吨。

据中国证券报记者梳理,4月钢厂限产计划基本告一段落,但对于传统检修会增加的影响,目前依然是未知数。对于4月份的限产计划,邵宇分析称,一季度由于环保因素,影响主要集中在钢厂产量和库存两个方面,4月产量占比分别为39.49%和32.46%,5月产量占比为37.45%,而4月限产计划占比为39.25%,所以从目前的情况来看,4月份的限产计划影响是较小的。